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La Guardia Civil de Burgos ha identificado al conductor de un vehículo que se grabó mientras circulaba a 272 kilómetros por hora por una autovía limitada a 120 kilómetros por hora y subió el vídeo a la red social Instagram.Se trata de un joven de 29 añ...

Un recluso protagoniza la nueva campaña de seguridad vial

Un recluso protagoniza la última campaña de seguridad vial. Una acción dirigida a los jóvenes en estas noches de fiesta y alcohol. En ella, un condenado a dos años de cárcel habla, en primera persona, de lo peligroso que puede ser conducir habiendo beb...

Los conductores jóvenes han reducido un 75% su siniestralidad en la...

Joven de entre 20 y 30 años al volante, ¿Son prudentes? ¿Agresivos? ¿Cuáles son las infracciones más comunes que cometen? Un estudio retrata su comportamiento en la carretera: Nueve de cada 10 reconocen que se han subido al coche sin abrocharse el cinturón y el 62 por ciento se subieron sabiendo que el conductor había bebido, un 4 por ciento conducen con riesgo.

No obstante, los conductores jóvenes, de entre 16 y 29 años, son el grupo de edad que más ha experimentado una reducción en el número de fallecidos por siniestralidad vial de los últimos 10 años, con una tasa de reducción de un 75%, cuando la tasa de reducción general en España se sitúa en un 56%, según un informe de la Fundación Mapfre sobre 'Jóvenes y Seguridad Vial', que ha sido presentado este jueves en Madrid.

Tal y como señala esta investigación, elaborada con datos de la DGT y presentada por el director del área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Jesús Monclús, los jóvenes de entre 15 y 24 años han reducido la tasa de siniestralidad vial en un 73%, mientras que los de 25 a 34 años han reducido este índice en un 77%, mientras que los conductores entre 35 y 44 años la han reducido un 60% y los de más de 65 años en un 24%.

Igualmente, el informe revela que en 2006 los jóvenes fallecidos entre 15 y 34 años representaban un 41 por ciento del total (1.700 víctimas mortales en esa franja de edad, mientras que diez años después ese porcentaje ha descendido hasta el 23% (421 fallecidos).

Según ha señalado Monclús, entre las causas de esta reducción se encuentran, la educación, la seguridad de los coches nuevos, las medidas puestas en marcha en los últimos años y una mayor percepción de los riesgos.

Por otro lado, el estudio pone de manifiesto que durante el año pasado un 50% de los jóvenes perdieron la vida durante la noche del fin de semana, y tres de cada cuatro fallecidos fueron hombres.

A FAVOR DE ENDURECER LAS PENAS E IMPLANTAR LA 'TASA CERO' DE ALCOHOL

El informe, que se complementa con una encuesta realizada a cerca de 2.000 jóvenes de entre 18 y 29 años realizada con el objetivo de analizar de forma detallada y cuantificable lo que piensa y percibe este grupo de edad acerca de los riesgos asociados a la conducción, revela que la mayoría cree que entre los riesgos más frecuentes se encuentran el consumo de alcohol (92%), de drogas (87%), así como superar la velocidad permitida (85%), el cansancio (74%) y hablar por el móvil (70%).

Sobre qué medidas de seguridad implantarían, un 92% de los jóvenes está a favor de incluir dispositivos tecnológicos como el 'alcolock' (92%) y cajas negras (90%) en los automóviles, o sistemas inteligentes limitadores de velocidad (74%).

Del mismo modo, están de acuerdo en endurecer las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol (92%), por utilizar el móvil al volante (86%), no abrocharse el cinturón o no utilizar sillas infantiles (84%), así como endurecer las penas por no cumplir con las señales de velocidad (81%).

En este sentido, un 17% de los jóvenes está a favor de reducir la tasa permitida de alcoholemia en la conducción, y un 57% aboga por implantar la 'tasa cero', hecho que Monclús califica de "sorprendente" y "a tener en cuenta".

Con respecto a las estrategias de prevención, los jóvenes apoyan, en un 74% aumentar los controles, tanto de alcohol y drogas, pero también piden que haya más información y mejor, y apuestan por la Educación. "Esto demuestra un grado de madurez de los jóvenes que incluso en otros grupos de edad, no están tan claros", dice Monclús. SIN CINTURON Y

BEBIENDO ALCOHOL

No obstante, el estudio revela que nueve de cada diez jóvenes admite haberse subido en alguna ocasión a un coche sin abrocharse el cinturón, un 62% reconoce que ha viajado como pasajero de un vehículo cuyo conductor había bebido alcohol y, dos de cada diez, como pasajero de un coche donde el conductor había consumido cannabis.

"Nos están dando incluso una lección, están a favor de controlar algunas conductas que ellos mismos saben que son las más peligrosas al volante", ha apuntado Monclús. La Fundación Mapfre ha dado una serie de propuestas para reducir la siniestralidad en las carreteras. Así, propone que se establezcan clases teóricas y prácticas obligatorias, con la ayuda de simuladores adaptadas al perfil de cada futuro conductor; fomentar la conducción acompañada para adquirir más experiencia; fomentar vehículos más seguros; reforzar el sistema gradual de acceso al permiso de conducción; investigar la relación entre seguridad y seguros de automóviles basados en el modo de conducción.

"Tenemos que trabajar en romper la cadena de riesgo, que (los jóvenes) sean capaces de decir no al peligro", ha concluido.

Comienzan a funcionar los primeros 50 radares de control del uso...

Las primeras 50 cámaras de control del uso del cinturón de seguridad comienzan a funcionar este lunes en varios puntos de autovías y carreteras secundarias, aunque durante los próximos dos meses los infractores no serán sancionados. La instalación de estos radares -hay más de 220 previstos- se ubicará como el resto de dispositivos en paneles informativos o en postes y su misión será captar a viajeros en vehículos sin el cinturón de seguridad, una infracción sancionada con 200 euros de multa y la pérdida de tres puntos en el carné de conducir.

DOS MESES SIN MULTAS

Sin embargo, durante dos meses Tráfico solo informará de la infracción y no multará. La puesta en marcha de estas cámaras es una de quince medidas urgentes anunciadas en enero por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, para reducir la siniestralidad en las carreteras.

Precisamente el inicio de estos radares coincide con la de una nueva campaña especial de vigilancia del uso del cinturón y los sistemas de retención infantil, de forma que se intensificará el control de la guardia civil en las carreteras desde el lunes hasta el domingo.

Cada año fallecen unas 180 personas en ciudad y carretera por no hacer uso de los dispositivos de seguridad; de hecho, este verano, casi el 30 por ciento de las víctimas mortales que viajaban en turismo no lo llevaban puesto.

Tráfico recuerda que el cinturón es el elemento de seguridad pasiva más importante del vehículo porque, en caso de accidente, reduce en casi un 60 por ciento la posibilidad de muerte. EFE

El Fiscal pide más educación vial al subir un 16% los...

El fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha advertido hoy de que el aumento de jóvenes fallecidos entre 15 y 24 años en un 16 por ciento, hasta alcanzar la cifra de 198 en 2016, revela la necesidad de impulsar la educación vial en los colegios y su coordinación con las autoescuelas. En rueda de prensa ha planteado también reforzar la formación para la obtención del permiso de conducir y actuaciones encaminadas a la concienciación vial en el marco de una estrategia o plan nacional y ha recordado que jóvenes con 15 años ya pueden acceder a conducir ciclomotores.

Ha recordado que desde 2011 no se conocían unas cifras similares de jóvenes fallecidos en las carreteras y ha señalado que además de los citados 198 jóvenes muertos en 2016 hay que sumar otros 1.500 ingresados en hospitales y 23.000 heridos. Vargas ha facilitado datos estadísticos de 2016, que según ha subrayado "ha supuesto un repunte de la siniestralidad con un incremento del 7 por ciento, de tal forma que el número de fallecidos han pasado de 1.689 en 2015 a 1.810 en 2006, el de accidentes con víctimas de 97.756 a 102.362 y el de heridos con ingreso hospitalario de 9.495 a 9.755.

Ha lamentado que no parece este año se esté invirtiendo esta tendencia pues desde el 1 de enero hasta el pasado día 23 habían muerto ya en las carreteras españolas 641 personas frente a las 629 del mismo periodo del pasado ejercicio. Bartolomé Vargas ha subrayado que las salidas de la vía se han constituido en 2016 en la primera causa de los fallecimientos, en concreto 601, un 33 por ciento del total, que los procedimientos sancionadores administrativos por distracción y uso del móvil alcanzaron la cifra de 117.921 y que la velocidad inadecuada concurre en el 29 por ciento de los accidentes.

Para el fiscal estos datos llevan a la conclusión de que "la prisa y la tensión psicológica con la que se conduce son trasunto de la aceleración con la que se vive en la sociedad, el exceso de velocidad consiguiente, la fatiga, el sueño, la utilización del móvil y la distracción concomitante, principalísimas causas de la siniestralidad que están omnipresentes en nuestras carreteras". "Además, la influencia de las drogas y del alcohol es evidente en la conducción, está en las estadísticas en un 12 por ciento, y de 66.000 controles de drogas hay un 30 por ciento positivos".

Por ello ha estimado que "hay que concienciar a todos pero especialmente a los jóvenes, dado el repunte que han sufrido en la siniestralidad, y explicarles que no deben consumir alcohol ni drogas y que han de conducir respetando las normas". Ha aclarado que lo más complejo es "probar la influencia de las drogas porque el fiscal debe velar por las garantías del procedimiento y por ello dirige un número de acusaciones más reducido en esta materia que en alcoholemia pero está al tanto y promueve esas investigaciones".

Vargas ha destacado que en 2016 se dictaron 80.831 sentencias de condena por delitos viales de peligro, el 32 por ciento de todas las emitidas por los tribunales por toda clase de causas penales, lo que supone que aproximadamente una de cada tres sentencias condenatorias lo ha sido por delitos contra la seguridad vial. Casi el 90 por ciento de las condenas por delitos viales fueron dictadas de conformidad y en un porcentaje muy alto con cumplimiento inmediato de las 55.148 penas de privación del derecho a conducir y un pronto cumplimiento de buena parte de la 50.000 multas y 27.954 penas de trabajo en beneficio de la comunidad.

Bartolomé Vargas ha dado instrucciones a fiscales y agentes de tráfico para perseguir los delitos de homicidio y lesiones por imprudencia grave, castigados con penas de hasta cuatro y tres años de prisión respectivamente. Ha explicado que se trata de incidir en la investigación y castigo de los adelantamientos con grave vulneración de las prohibiciones, los excesos de velocidad, la marcha atrás en autopistas y autovías y no detenerse en la señal de stop o ante un semáforo en rojo.

Asimismo las vulneraciones graves a los deberes de precaución con los colectivos vulnerables como los menores, las personas de la tercera edad, los discapacitados, los peatones y los ciclistas. Sobre los ciclistas ha comentado que sufren conducciones temerarias de "conductores insolidarios que no han procesado debidamente que son parte de la circulación y que los ven como una molestia, pero los ciclistas son indispensables y han venido para quedarse". Según los datos facilitados hoy por la Fiscalía en 2016 murieron 67 ciclistas, 343 motoristas y 389 peatones frente a los 58, 329 y 367 registrados en 2015 respectivamente.

Los expertos debaten cómo mejorar la seguridad vial infantil

Este lunes en el Congreso de los Diputados se han realizado unas jornadas sobre la seguridad vial infantil, organizadas por el RACE. Profesionales y expertos de toda España se unen por primera vez con el objetivo de mejorar la seguridad de los pequeños en sus desplazamientos tanto en un vehículo privado y público.

Cada año 700 menores mueren en las carreteras europeas y más de 80.000 resultan heridos en los accidentes de tráfico que se producen. La seguridad vial infantil debe ser una prioridad para todos los conductores aunque hoy en día siguen las infracciones.

Expertos y politicos se han reunido esta mañana para buscar soluciones para que los menores sean los menos perjudicados en los accidentes. Y el factor más importante es la educación vial que reciben desde bien pequeños

Los conductores conocen todas las normas viales necesarias. Pero hay una muy importante y que jóvenes y adultos olvidan. No solo los padres tienen que tener en cuenta llevar una silla homologada adecuada para la edad, la estatura y el peso del pequeño. Sino que también el transporte púlbico debe llevar estos sistemas homologados en sus vehículos.

Concienciar a los más pequeños, pero tambien los más mayores tienen que ser conscientes de que el menor no elige y es su responsabilidad protegerles.

La mitad de los conductores no respeta el metro y medio...

El 51 % de los conductores reconoce que no respeta la distancia de seguridad de un metro y medio al adelantar a un ciclista y un porcentaje ligeramente menor, el 44 %, admite que invade alguna vez el carril bici. Son dos de las conclusiones del II Estudio sobre Hábitos de Conducción en España realizado por el Centro de Estudios de Seguridad Vial "Ponle Freno-Axa" y la empresa demoscópica Kantar TNS a partir de encuestas a 3.000 conductores.

Ese trabajo revela además que, a pesar de las campañas de sensibilización, el 50 % de los conductores declara que alguna vez ha conducido tras haber bebido alcohol y un 14 % lo hace con cierta frecuencia. Todo ello a pesar de que siete de cada diez encuestados son conscientes de que es una práctica muy peligrosa.

En cuanto a las drogas, el 24 % confiesa haberse puesto al volante alguna vez bajo sus efectos y el 13 % lo hace con frecuencia. Ocho de cada diez sabe del peligro que conlleva.

Uno de cada cuatro conductores contesta que habla por teléfono sin manos libres o lee mensajes de texto mientras conduce, y el 18 % los escribe mientras circula y el 35 % manipula el navegador en marcha.

El 31 % de los encuestados reconoce haber conducido alguna vez sin llevar el cinturón de seguridad, y en el caso de los motoristas, el 40 % admite haberlo hecho sin utilizar el casco.

Uno de cada tres usuarios desconoce la normativa sobre los sistemas de retención infantil, que dice que los menores con estatura igual o inferior a 135 centímetros deben usar sillas homologadas y colocadas correctamente en los asientos traseros.

Seis de cada diez españoles señalan que han conducido después de tomar medicamentos, de los cuales un 14 % lo hace de forma frecuente, mientras que solo la mitad de los consultados se informa sobre las recomendaciones para su uso y sus posibles efectos secundarios.

LA DGT PREPARA DOS NUEVAS INSTRUCCIONES SOBRE ALCOHOL Y DROGAS LOS EXCESOS DE VELOCIDAD

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha reivindicado el valor de este tipo de estudios acerca de los hábitos de los conductores españoles, ya que, según ha señalado, sirven para tomar "mejores decisiones en pos de la seguridad vial en el siglo XXI".

Serrano ha explicado que la Dirección General de Tráfico (DGT) ultima la creación de dos nuevas instrucciones dirigidas a reducir los comportamientos de riesgo en la carretera.

La primera de ellas, enfocada al consumo de alcohol y drogas al volante, supondrá un incremento en el número de controles, así como en la mejora de los sistemas de detección utilizados en estos dispositivos.

A lo que se suma, según ha indicado Serrano, el objetivo de evitar las comunicaciones en redes sociales advirtiendo de la localización de controles de este tipo, principalmente a través de aplicaciones móviles, para lo que buscan ser "más dinámicos" y adelantarse a ellas.

La segunda instrucción, ha continuado, estará relacionada con el control del exceso de velocidad, para lo que aumentarán la eficacia de los radares en la detección de estas infracciones, ya que debido a ellas se producen "una parte importante de los accidentes mortales".

También ha señalado la importancia de seguir con las labores de formación, especialmente en los colegios mediante asignaturas vinculadas con la seguridad vial, y campañas de concienciación.

Serrano ha indicado que la DGT prepara una nueva estrategia de comunicación en la que "los protagonistas van a ser el consumo de alcohol, drogas, el exceso de velocidad y las distracciones al volante", los principales factores de riesgo en la carretera según el estudio.Ha señalado que a pesar de que España es el tercer país de la Unión Europea con mayor seguridad vial, el objetivo debe ser "estar los primeros" y "alcanzar un nivel de excelencia".

La Guardia Civil recurre a Mickey Mouse para enseñar seguridad vial...

La Guardia Civil ha inaugurado hoy en el Colegio Santa María de Yermo de Madrid una serie de charlas informativas para concienciar a los niños y a sus familias, con la ayuda del personaje de animación ratón Mickey, de la importancia de respetar las normas de seguridad vial.

En esta primera jornada, cuyo formato recorrerá las escuelas de toda España a lo largo del curso 2017/2018, los cerca de 150 alumnos asistentes han recibido consejos de los agentes de tráfico de la Guardia Civil sobre las precauciones que se deben tomar caminando por la acera, cruzando una carretera o circulando en bicicleta.

Incluso, los agentes han recomendado a los niños que recuerden "a mamá y a papá que no pueden utilizar el whatsapp mientras conducen", un consejo dirigido, según han apuntado los guardias civiles, a la inminente llegada de la operación salida de este verano.

La iniciativa, que centra los consejos en la figura del personaje de animación Mickey Mouse, se enmarca en la colaboración suscrita en 2014 entre la Guardia Civil y Disney para que "los niños aprendan las normas de seguridad vial de una forma más divertida", ha explicado a Efe la capitán Rocío Alonso, de la agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

"Son personajes realmente icónicos y lo que buscamos también es que los niños lo transmitan a sus familias", ha asegurado José Vilas, director de Mercadotecnia de Disney en España, quien ha anunciado que con estas jornadas se prevé llegar a más de 20.000 niños de toda la geografía española.

Además de la charla, los niños han disfrutado de una exhibición de medios y materiales de la Guardia Civil y han podido conocer de cerca los vehículos y las motos utilizadas en el día a día por los agentes.

Estas jornadas se enmarcan en el "Plan Director para la Convivencia y Mejora de la Seguridad en los Centros Educativos y sus Entornos", establecido por la Secretaría de Estado de Seguridad y gracias al cual durante el pasado año 2016 la Guardia Civil realizó más de 16.000 charlas sobre acoso escolar, nuevas tecnologías o violencia de género en centros docentes.

El 17% de los conductores reconoce haber cometido delitos al volante

Más de 4,5 millones de automovilistas españoles (el 17 % del total) reconoce haber cometido delitos al volante, como conducir tras haber bebido o ingerido drogas, y más de nueve millones desconoce que puede ir a la cárcel por infringir las normas de seguridad vial. Así se desprende del exhaustivo Estudio "Delitos y criminalidad vial en España. Evolución de la delincuencia contra la seguridad vial (2012-2015), realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con Fesvial.

El informe analiza más de 580.000 juicios por delitos contra la seguridad vial y unas 450.000 condenas impuestas entre 2012 y 2015, y se completa con una encuesta a 1.700 conductores.

El director de la Fundación, Francisco Valencia, ha presentado este estudio, que refleja que desde 2008 se han incoado casi 900.000 procedimientos judiciales sobre seguridad vial, de los que 650.000 han acabado en condena. La condena más habitual es por conducir bajo la influencia del alcohol o drogas, con un 60 % de los casos, seguida por el hecho de conducir sin permiso (27 %), provocar un grave riesgo para la circulación (7 %) y negarse a hacer el test de drogas o alcohol (3,5 %).

El 83 % de los conductores que han participado en una encuesta sobre seguridad vial cree que la Justicia es más laxa con los conductores famosos, y el 19% aboga por imponer más penas a estas personas conocidas, a modo ejemplarizante. A la pregunta de si la Justicia es igual para todos en este ámbito, el 83% cree que es más laxa con los conductores famosos -como artistas o deportistas- y el 19% defiende penas más duras para éstos, como ejemplo.

El director de la Fundación Línea Directa, Francisco Valencia, ha destacado durante la presentación del estudio el caso del cantaor Juan Manuel Fernández Montoya, Farruquito, quien en 2003 atropelló mortalmente en Sevilla a un hombre que cruzaba una calle con el semáforo en verde para los peatones, huyendo tras un "brutal" impacto.

Farruquito fue condenado en 2007 por estos hechos y pasó 14 meses en la cárcel, lo que causó "una fuerte alarma social y concienció de que se trata de algo intolerable", propiciando "un punto de inflexión" que culminó con un cambio legislativo que se tradujo por ejemplo en que la mayoría de los juicios por infracciones en seguridad vial se celebran en menos de 48 horas, según Valencia.

En el estudio también se ha preguntado por si son suficientemente duras las penas actuales por infringir las normas de seguridad vial, y el 91% de los encuestados está a favor de las penas de cárcel por este motivo y el 13,7 apuesta por endurecer las actuales.

Los encuestados reclaman incluir más delitos a los ya penados, como llevar a los niños sin el sistema de retención adecuados (60%), conducir manipulando el móvil (44%), conducir con tasa de alcohol superior a cero (34%) o conducir sin seguro (43%).

Majadahonda instala un circuito para fomentar la educación vial a los...

El Parque de Colón de Majadahonda cuenta desde hoy con una gran caravana y un circuito de karts para fomentar sobre la educación vial para todos los niños de la localidad.

El Ayuntamiento explica que la infraestructura estará abierta hasta el próximo 21 de abril en horario de 9:30 a 14 horas y de 16 a 18:30 por donde pasarán más de un millar de niños de entre 8 y 12 años.

Los escolares aprenderán normas básicas de seguridad vial para evitar lesiones graves y mortales en el circuito de seguridad vial organizado por Fundación MAPFRE y el Ayuntamiento.

Expertos en la materia les trasmitirán la importancia de usar sillitas infantiles, abrocharse el cinturón, utilizar el casco ciclista y establecer contacto visual con los conductores al cruzar la vía como peatones, comportamientos clave para no sufrir un accidente de tráfico con consecuencias fatales.

Además, en dicha instalación los más jóvenes también aprenderán a hacerse visibles en las vías públicas y participarán en un taller donde se promueven la convivencia, la tolerancia, la prudencia, el diálogo y la empatía, valores que contribuyen a evitar los accidentes de tráfico y sus secuelas.

"La Caravana de Educación Vial es una actividad educativa gratuita para que los más pequeños aprendan, desde las primeras etapas educativas, a comportarse de forma responsable y segura como peatones, como viajeros y como conductores de bicicletas", ha señalado durante la presentación el director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, Jesús Monclús.

Por su parte el alcalde, Narciso de Foxá, que ha visitado la caravana junto a los concejales de Seguridad, Movilidad y Educación y representantes del grupo municipal Ciudadanos, ha señalado que "es importantísimo que los más pequeños sepan afrontar situaciones reales".

bmp/np